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AMT导轨滑块在磨加工中形成螺旋线缺陷的原因

发布时间:2019/8/13 8:36:51   来源:安昂传动   作者:admin   浏览量:1957

 

  AMT导轨滑块在磨加工过程中,其工作表面是通过高速旋转的砂轮进行磨削的,因此在磨削时如果不按作业指导书进行操作和调整设备,就会在轴承工作表面出现种种缺陷,以致影响轴承的整体质量。
  石材行业AMT导轨滑块设备的分类比较复杂,按原料来源可分为,天然导轨滑块和人造导轨滑块两类。机械工业中常用的天然AMT导轨滑块只有油石。普通磨料固结AMT导轨滑块是由结合剂将普通磨料固结成一定形状,并具有一定强度。一般由磨料、结合剂和气孔构成,这三部分常称为固结导轨滑块的三要素。而人造AMT导轨滑块按基本形状和结构特征区分,有砂轮、磨头、油石,砂瓦(以上统称固结导轨滑块)和涂附导轨滑块五类。此外,习惯上也把研磨剂列为AMT导轨滑块的一类。
  轴承在精密磨削时,由于粗糙要求很高,工作表面出现的磨削痕迹往往能用肉眼观察到其表面磨削痕迹主要有以下几种。表现出现交叉螺旋线痕迹出现这种痕迹的原因主要是由于砂轮的母线平直性差,存在凹凸现象,在磨削时,砂轮与工件仅是部分接触,当工件或砂轮数次往返运动后,在工件表现就会再现交叉螺旋线且肉眼可以观察到。这些螺旋线的螺距与工件台速度、工件转速大小有关,同时也与砂轮轴心线和工作台导轨不平行有关。
  导轨滑块按所用磨料的不同,可分为普通磨料固结AMT导轨滑块和超硬磨料固结导轨滑块。前者用刚玉和碳化硅等普通磨料,后者用金刚石和立方氮化硼等超硬磨料制成。
  通常情况下普通磨料固结导轨滑块特征的项目有:形状、尺寸磨料、粒度、硬度、组织和结合剂。

      测定AMT导轨滑块硬度的方法,较常用的有手锥法、机械锥法、洛氏硬度计测定法和喷砂硬度计测定法。
  (一)螺旋线形成的主要原因:
  1.砂轮修整不良,边角未倒角,未使用冷却液进行修整;
  2.工作台导轨导润滑油过多,致使工作台漂浮;
  3.机床精度不好;
  4.磨削压力过大等。
  (二)螺旋线形成的具体原因:
  1.V形导轨刚性不好,当磨削时砂轮产生偏移,只是砂轮边缘与工作表面接触;阀门进口泵
  2.修整吵轮时工作台换向速度不稳定,精度不高,使砂轮某一边缘修整略少;
  3.工件本身刚性差;
  4.砂轮上有破碎太剥落的砂粒和工件磨削下的铁屑积附在砂轮表面上,为此应将修整好的砂轮用冷却水冲洗或刷洗干净;
  5.砂轮修整不好,有局部凸起等。表面出现鱼鳞状表面再现鱼鳞状痕迹的主要原因是由于砂轮的切削刃不够锋利,在磨削时发生“啃住”现象,此时振动较大。
  过钢球和保持架一次性装配成功,替代了标准轴承的两次装配过程,节省了装配时间,提高了生产效率;同时整体式轴承也有利于轴承振动各项技术指标的测量。为保证整体轴承润滑充分,在外圈中部加钻一加油孔,加油时油脂从油孔进入轴承内腔,保证沟道充分润滑,使用时可根据工作周期定时给轴承补油,相较于标准轴承无法补油,可提高AMT导轨滑块使用寿命。


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